しかし一方で技術や環境が改善・向上・刷新しても、それを利用する個人にそれらを評価する目がおいつかなければ、導入のメリットとデメリットを数えることはできません。 メリットが上回っているはずだという計算があってはじめてあたらしいデバイス（農機や端末など）やシステムを導入する動因となります。 …
営農の法人が所有する、という形式での導入は現状未定です。 しかしながら、除草剤の散布の一部においてドローンとそのオペレーターを外部に委託しました。 その際、圃場の情報をあらかじめ入力し自動飛行する機種を活用しており、当法人の作業においてもすでにスマート農業は結果として織り込まれつつありま…
5） 特定飛行を行う場合の航空法上の手続き等 特定飛行の安全確保には、使用機体、操縦者の技能、運航管理方法の適格性が必要で、これらは飛行形態のリスクによって分類される。 a. カテゴリーⅡ飛行 カテゴリーⅡB: 技能証明を持つ者が機体認証を受けた無人航空機を飛行させる場合、特別な手…
4） 機体認証及び無人航空機操縦者技能証明 航空機の飛行には、機体の安全性、操縦士の技能、運航管理の適格性が必要で、これらを確認するための「機体認証」と「技能証明」制度が設けられている。 これらは無人航空機の飛行リスクに応じて、カテゴリーⅢ（一種）とⅡ（二種）の飛行に対応した認証や証明に分け…
3） 無人航空機の飛行形態の分類（カテゴリーⅠ～Ⅲ） 無人航空機の飛行は、そのリスクに応じて以下のカテゴリーに分類されます。 カテゴリーⅠ飛行：特定飛行に該当しない飛行。航空法上は特段の手続きが不要で、飛行が可能。 カテゴリーⅡ飛行：特定飛行の中でも、無人航空機の飛行経路下に立入管…
（2） 無人航空機の飛行に関する規制概要 全ての無人航空機は、重量が100グラム未満のものを除き、国の登録を受けて、3年ごとに更新する必要があります。 また、無人航空機は登録記号とリモートID機能（一部例外除く）を持つ必要があります。 無人航空機の飛行は、航空機の航行の安全と地上または…
（1）航空法における無人航空機の定義 航空法における「無人航空機」は、人が乗ることができない飛行機や飛行船など、遠隔操作や自動操縦により飛行でき、重量が100グラム以上のものを指します。 「構造上人が乗ることができない」は単に座席の有無ではなく、全体的な大きさや能力を含めた性能により判断され…
業務提携しました「東京大学ベンチャー企業 株式会社Quantomics社」製造のハンディレーザースキャナについて 近日レンタルおよびサービス開始予定でございます。 本製品はハンディタイプのLiDARとなっております。made in Japan 360°×59°の視野角と725gの軽…
弊社は滋賀県農政水産部みらいの農業振興課とともにスマート農業体験を企画立案し、 下記の事業所様と連携して集落営農人材育成事業を実施致します。 講習内容：RTK自動操舵、ドローン散布、ICT管理、トラクタ点検・メンテナンス 詳細・お申込は【滋賀県政eしんぶん】をご確認下さい。 http…
所在地 滋賀県大津市
メールアドレス info@skyocean.cloud
営業時間 8：30～17：30
測量業番号 登録第(1)-36935号
定休日 土・日・祝
